製造業 経営コンサルタントの井上です。
2019年9月の鉱工業指数（生産）の航空機部品を見てみましょう。（2015年＝100）
トレンドとしては、増加傾向にあります。これは変わりません。
737Maxに関しては、あまり関与していないようです。
日本メーカーは中大型機「７８７」の機体製造の約３５％を、次期大型機「７７７Ｘ」の２１％をそれぞれ担っている。一方、７３７ＭＡＸでの比率は低い。ボーイングが正確な数値を算出していないほどで、「おそらく数％」（ボーイングジャパン）とみられる。
川崎重工業は０６年まで７３７の主翼リブを生産したが、７３７ＭＡＸには参画していない。三菱重工業は主翼の可動翼（インボード・フラップ）を手がけるが、７８７の主翼全体のような規模ではない。ＳＵＢＡＲＵ（スバル）も水平尾翼の昇降舵のみで、中央翼は手がけていない。そのため各社は「売り上げに占める割合は大きくない」と静観する。（ニュースイッチより）
鉱工業生産指数（品目）航空機部品 2019年9月
鉱工業生産指数（業種別）航空機部品等 2019年9月
2019年10月までの航空機産業のニュース
岡田雄至 2019年10月31日 13:47 JST更新日時 2019年10月31日 14:10 JST Photographer: Tomohiro Ohsumi / Bloomberg
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